比亞迪 e3

比亞迪 e3 係比亞迪汽車旗下 e 系列嘅首款三廂純電動緊湊型轎車，於 2019 年 10 月 24 日正式上市。該車型基於比亞迪 e 平台打造，可視為 e2 嘅三廂版車型，歸屬比亞迪 e 網渠道銷售，與主打高品質嘅「王朝系列」形成差異化市場定位——e 系列主攻高性價比純電動家用市場。e3 在售期間提供 305km 同 405km 兩種 NEDC 續航版本，補貼後售價區間為 10.38 萬—11.98 萬元（2019 款）。2021 年，比亞迪 e3 推出出行版、領暢版等改款车型，指導價調整至 13.18 萬—15.58 萬元，主要面向網約車及出行市場。該車型於 2021 年後未再推出新款，逐漸淡出家用车市場。

設計語言

比亞迪 e3 雖不屬於王朝系列，但整體設計仍融合了「Dragon Face」家族元素與 e 系列專屬嘅「Crystal Energy（煥能水晶）」設計語言。車頭採用六角形大尺寸點陣式進氣格柵，內部以鍍鉻點陣裝飾，配合兩側棱角銳利嘅 LED 大燈組及 L 型進氣口，營造出較強嘅運動氣息。引擎蓋隆起嘅筋線進一步增強咗整車氣勢。

車身側面採用雙腰線設計，上方腰線自前翼子板貫穿至尾燈，側裙以藍色飾條修飾以突顯新能源身份。車身尺寸方面，長寬高分別為 4450mm、1760mm、1520mm，軸距為 2610mm，屬於標準嘅緊湊型轎車尺寸。車尾採用貫穿式 LED 尾燈組，配合燈組上沿翹起嘅棱線設計，營造出豐富嘅層次感。整車風阻係數為 0.28Cd。內飾方面，e3 延續 e2 嘅簡約科技風格，配備全液晶儀表盤、可旋轉懸浮式中控屏及旋鈕式換擋機構，方向盤採用傳統「BYD」標識而非王朝系列嘅漢字標識。

動力性能

比亞迪 e3 提供高低兩種功率及續航版本。低功率版搭載最大功率 70kW（95 馬力）、最大扭矩 180N·m 嘅永磁同步馬達，匹配 35.2kWh 三元鋰電池組，NEDC 續航里程為 305km；高功率版搭載最大功率 100kW（136 馬力）、最大扭矩 180N·m 嘅永磁同步馬達，匹配 47.3kWh 或 43.2kWh 電池組，NEDC 續航里程為 405km（2021 款出行版 CLTC 續航 401km）。全系匹配電動車單速變速箱（固定齒比），採用前置前驅驅動形式，最高車速未公布官方數據。2021 款出行版每百公里耗電量為 11.4kWh/100km。快充模式下，30 分鐘可將電量從 30% 充至 80%。

底盤與操控

底盤方面，比亞迪 e3 採用前置前驅驅動形式，前懸掛為麥花臣式獨立懸掛，後懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，這係同級別純電動車型中廣泛採用嘅配置方案。制動系統為前通風盤式、後盤式剎車器，配備電子駐車（EPB）及自動駐車（AutoHold）功能。轉向系統為電動助力轉向（EPS），駕駛模式提供運動、經濟及雪地三種模式可選。輪胎規格為 205/60 R16，配備鋁合金輪圈。底盤調校整體偏向舒適取向，懸架對路面細碎顛簸嘅過濾能力較好，但後扭力梁結構經過較大坑窪時後排舒適性表現一般。

座艙與配置

座艙核心為 10.1 英寸自適應旋轉懸浮中控屏，搭載比亞迪 DiLink 2.0 智能聯網系統，支持 GPS 導航、藍牙電話、車聯網、OTA 遠程升級及語音識別控制等功能。高配車型配備 8 英寸全液晶儀表盤。換擋機構為旋鈕式電子換擋，科技感較強。座椅採用仿皮材質，主駕座椅提供加熱及通風功能（僅駕駛位）。舒適配置方面，配備自動大燈、大燈延時關閉、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、倒車影像、定速巡航、後駐車雷達、上坡輔助、自動駐車等功能。空調為手動控制，配備車內 PM2.5 過濾裝置。後備廂容積為 560L，後排座椅支持整體放倒以擴展儲物空間。

安全與智能駕駛

主被動安全方面，比亞迪 e3 全系標配主/副駕駛安全氣囊、ABS 防抱死、EBD 制動力分配、煞車輔助（EBA）、牽引力控制（TCS）及車身穩定控制（ESP）等電子輔助系統。胎壓監測為胎壓警報功能。被動安全配置方面，未配備前排側氣囊及頭部氣簾。駕駛輔助方面，配備倒車影像、後駐車雷達、定速巡航等基礎功能，未提供自適應巡航（ACC）、車道保持（LKA）、主動煞車（AEB）等 L2 級及以上駕駛輔助功能，智能駕駛等級處於 L1 級別。

市場表現與評價

比亞迪 e3 自 2019 年上市以來，主要面向網約車及出行市場，私人用戶佔比較低。銷量數據顯示，2025 年比亞迪 e3 全年累計銷量為 1,750 輛，2026 年 1 至 4 月累計銷量為 814 輛，其中 2026 年 4 月單月銷量為 419 輛，在轎車市場中排名第 139 位。市場競品方面，e3 與比亞迪秦 PLUS EV、雪佛蘭暢巡等車型構成競爭關係。

用戶口碑方面，車主對 e3 嘅空間表現和性價比給予肯定，認為佢適合作為網約車使用。車質網投訴數據顯示，用戶反映嘅典型問題包括：馬達齒輪損壞異響且售後不予索賠、車身多處生鏽、動力電池嚴重漏電、電池續航衰減、車機系統無法綁定等。投訴銷量比為 49.1/10000（萬分之 49.1），在緊湊型車中排名第 24 位。

綜合來看，比亞迪 e3 作為比亞迪 e 系列首款三廂純電轎車，以高性價比同 e 平台技術為支撐，在網約車市場及部分出行領域獲得咗一定份額。然而隨著比亞迪秦 PLUS EV 等新一代車型嘅推出以及純電市場嘅快速迭代，e3 在智能配置、續航能力及產品力方面嘅競爭力逐漸減弱，2021 年後未再更新，已逐步淡出市場。對於追求低價純電出行車輛嘅用戶而言，e3 在二手車或營運市場仍具有相當嘅實用價值，但其品控穩定性及售後服務問題值得關注。